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B級車市:同門"邁帕"表現迥異 雅閣、凱美瑞迅速攀升
2018-07-20 08:48:10 0人看過 編輯:高品 來源:新華網
  以邁騰、凱美瑞為代表的眾多主流合資B級車,在今年上半年均呈現銷量增長,其中邁騰累計銷售超12萬輛,月均超2萬輛的成績蟬聯“半程冠軍”;凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車,也表現良好;較為遺憾的是,帕薩特持續下滑,“榜眼”座次正遭遇挑戰,而蒙迪歐跌幅明顯,上半年累計銷量同比下滑31.5%,成為表現最差的合資B級車。

  合資B級車市場作為曾經的“重災區”,今年上半年迎來了強勢反彈:一方面由于SUV車型的“降溫”,轎車呈現結構性增長;另一方面,隨著消費升級的發展,合資B級車承載了品牌的旗艦價值,消費結構趨于理性。

  包括邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等眾多主流合資B級車,在今年上半年均呈現銷量增長,其中邁騰累計銷售超12萬輛,月均超2萬輛的成績蟬聯“半程冠軍”;凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車,也表現良好;較為遺憾的是,帕薩特持續下滑,“榜眼”座次正遭遇挑戰,而蒙迪歐跌幅明顯,上半年累計銷量同比下滑31.5%,成為表現最差的合資B級車。

  邁騰“碾壓式”奪冠 六款競品銷量過萬

  根據中汽協發布的數據,上半年,轎車累計銷售569.4萬輛,同比增長5.5%,成為車市增長的主要動力。從排量來看,2.5升-3.0升排量乘用車受“雙積分”政策影響,今年上半年銷售份額持續下降,降幅高達60.9%。而1.6升-2.0升排量車型增速達到9.2%,成為市場中最受歡迎的汽車排量區間。

  合資B級車的主力熱銷車型,恰恰符合以上兩個“熱銷”條件,也從一個側面佐證了消費升級的趨勢。中汽協會秘書長助理陳士華在接受采訪時強調,近年來銷售火爆的SUV不再強勢,6月首次出現負增長,而市場份額最大的轎車市場則持續復蘇,也說明消費結構正趨于理性。

  在經濟日報-中國經濟網統計的十二款B級車中,今年上半年,有8款車型銷量增長,以邁騰為代表,共計6款合資B級車在6月份銷量過萬。對于銷量下滑的車型而言,除了大眾CC車型即將換代以外,帕薩特呈現微下滑,蒙迪歐和君越的降幅相對較大。應該說,合資B級車的全面反彈,為市場的整體平穩,發揮了重要作用。

  邁騰作為合資B級車的翹楚,持續走強,上半年累計銷售126285輛,同比增長26.3%,月均銷售超2萬輛,成為名副其實的中級車之王。經濟日報-中國經濟網記者在走訪4S店時了解到,邁騰1.8L作為主力車型,銷售緊俏,部分門店甚至“缺貨”,需要有半個月的預定周期,邁騰2.0L車型優惠力度較大,也頗受消費者青睞。

  相比之下,“同門兄弟”帕薩特的處境頗為尷尬,一方面連續兩個月銷量低迷,僅徘徊在萬輛水平;另一方面,其累計銷售目前暫居第二名,為88225輛,如果按照這一趨勢發展下去,包括凱美瑞、雅閣在內的競品,都有挑戰、甚至超越帕薩特的可能。

  凱美瑞新車效應明顯 蒙迪歐下滑三成

  以凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車,在今年上半年的表現突出,均呈現同比增長。凱美瑞在6月份銷量為15869輛,爬升至合資B級車單月第二名,大有挑戰邁騰的架勢;雅閣也以14443輛的成績緊隨其后,據廣汽本田方面公布,新雅閣的銷量占比超九成,貢獻率超出預期。

  從去年底新一代凱美瑞上市至今,其市場表現一直為外界所關注,在告別了最初的低迷和爬坡后,近兩個月的銷量增幅明顯,對其“年輕化”設計風格的質疑聲,也相應減少。今年上半年凱美瑞累計銷售76994輛,同比增長約54%。

  而新雅閣在今年4月份上市以來,銷量爬升也十分明顯,今年上半年累計銷售71186輛,同比微增2.3%。未來隨著小排量和混動車型的推進,以及“爬坡期”的結束,市場增量有望創新高。

  乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時曾表示:“新車效應”對于中國市場而言十分有效,中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段,尤其是對增加配置、價格下調等手段,較為敏感。另外,中級車市場目前競爭十分激烈,選擇范圍廣,新車換代的關注度也很高。

  相比之下,處于生命周期尾聲的天籟,有消息稱換代車型將于2019年上市,目前月均銷量在9千輛左右,表現還算穩定;而基于MQB平臺打造的全新帕薩特,據稱將于今年底上市,屆時合資B級車市場又將迎來新一輪的鏖戰。

  此外,君威、名圖和邁銳寶等“二線陣容”,上半年的表現也可圈可點,累計增速十分可觀。其中名圖同比增長29%、君威和邁銳寶的增速均超過40%。

  談及上半年表現最差的合資B級車,非蒙迪歐莫屬,1-6月累計銷售32634輛,同比下滑超三成。蒙迪歐的低迷表現,從一個側面印證了長安福特的艱難局勢,根據官方發布的信息,長安福特迎1-6月累計銷量為22.8萬輛,同比下降了38.9%,主力車型福克斯的銷量下滑幅度甚至高達59.6%。(黃春棉)

 

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